十堰是闻名全国的汽车城，它因车而建、因车而兴，是我国规模最大的汽车工业基地之一。作为东风汽 undefined undefined车的发源地，十堰市目前拥有众多实力雄厚的汽车配套企业，拥有全国最大的汽车配件交易市场和技术力量强大的汽车技术研究院，从业人员20多万人，各类汽车生产能力达30万辆，是名副其实的“卡车制造中心”。然而，随着东风汽车和东风有限公司总部的搬迁，十堰汽车工业面临着一次艰难的结构调整，这也意味着以汽车为主导产业的十堰市面临着一次重大的战略转型。

    十堰市委书记赵斌告诉记者，在经过认真调研后，十堰选择了旅游业作为未来发展的重点之一。“而之所以选择旅游作为突破口，是因为我们十堰占据着得天独厚的资源优势。”

    赵斌的自信，来自于十堰独一无二的自然文化资源———这里有“世界文化遗产”、“国家非物质文化遗产”武当山；有碧波万顷的亚洲第一大人工淡水湖丹江口水库；有被史学家称为“内长城”的楚长城及秀丽的十八里长峡；有被列为当年“世界考古十大发现”之首的“郧县人”遗址，还有世间罕见的恐龙蛋和恐龙骨骼化石……

    然而长期以来，各景区点实行属地管理，缺乏相应的协调组织，在市场拓展和线路组合中零星分散、竞争力弱，难以在客源市场开发、旅游项目招商引资等方面收到大的成效。由于收入有限，许多宝贵的文物资源因缺乏经费而长年失修，最为明显的例子是，当年与武当山一并列入《世界文化遗产目录》的许多旅游景点早已人满为患时，武当山却仍然是不温不火。

    “在理念上，我们必须跳出山水论山水、跳出汽车城看汽车城，要摒弃以往单打独斗的做法，从整体上盘活资源！”十堰市市长陈天会认为，盘活汽车资源，可以巩固和提升汽车在十堰经济发展中的产业地位；盘活丹江水资源，特别是丹江口作为南水北调中线工程的调水源头，将是未来十堰旅游发展的一个重要趋势；作为目前十堰最为成熟的旅游资源，盘活武当山这块资源，不仅成本低而且效果好。

    陈天会的观点得到了专家的认同：对于十堰市来说，整合好“山、水、汽车城”这三大资源，配合好周边资源的开发利用，必定能打造出具有鲜明特色的十堰旅游产业。“将它们结合在一起，达到‘1＋1＋1＞3’的效果，从而在彼此的整合中相得益彰。”一位不久前参加第七届武当山国际旅游节的旅游专家这样对记者说。

    “十堰具有山水城立体开发优势，‘十一五’期间，十堰的旅游业面临着诸多发展机遇。”十堰市旅游局长李华山告诉记者，随着2008年银沪高速公路西安—武汉段全线贯通、武当山机场的通航，以及襄渝复线的改造建设完工，十堰将成为西北至华中、西南至华北的重要连结点，旅游区位优势将更加突出，以武当山为代表的文化旅游产品优势开始凸现，境外游客数量将有较大幅度增长。

    “南水北调中线工程主干渠沿岸四省二市一线穿珠，十堰利用这一得天独厚的优势，通过打造连接北京、天津、西安等特大旅游合作区，使之成为纵贯中国东西的精品旅游线路。”据有关方面介绍，南水北调中线工程的建设使十堰水体环保旅游列入重要议事日程，水资源将成为十堰旅游产品的重要组成部分和新的卖点，这对干旱少雨的西北市场和北方市场更具有吸引力。就在不久前，十堰市政府按照优势互补、资源共享、利益共赢的原则，与相关省市旅游局签订了区域旅游多边合作协议，与此同时，有90多家旅行社与十堰市有关